印度计划加入拼车大军 缓解大城市交通拥堵

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盖世汽车讯  据路透社报道,知情人士表示,印度正在研究使用私家车作为出租车,以减少汽车保有量,缓解大城市日益严重的交通拥堵状况。由印度总理纳伦德拉·莫迪(Narendra Modi)担任主席的印度联邦智囊团与包括网约车公司Uber在内的几家公司商务战略合作,评估将私家车作为出租车对经济和环境会造成那此影响。

增加可用于出租车的汽车数量对Uber和其在印度的竞争对手Ola来说是个喜迅,随便说说此举机会加剧与出租车运营商的紧张关系,出租车运营商通常需支付较高的商业牌照费,一起也面临更严格的车辆测试。这项提议也机会会激怒印度出租车司机,亲戚亲戚让我们让我们让我们为获得商业出租车牌照也支付了高额费用。

这位官员表示,印度政府希望减少私家车保有量,这项为期另一个多多月的研究将关注安全、监管、税收和保险间题。另一位知情人透露,这项研究早期大致的想法是为拼车建立另一个多多明确的、合理的管理框架,使公司都都还可以在印度无障碍运作。尽管澳大利亚和新加坡等国允许Uber使用私家车拼车,但北美每种地区出租车运营商却反对使用Uber。

有分析师表示,允许私家车作为出租车使用机会以低成本提高车辆供应。一位Uber发言人表示,共享私家车时需帮助减少交通拥堵,确保更有效地使用汽车。“亲戚亲戚让我们让我们让我们正在与印度的一系列相关人士洽谈,了解实现這個 愿景的最佳途径。”

但此举机会会削弱印度的汽车销售状况,机会与有些国家相比,汽车保有率机会很低。印度每10000人汽车保有量低于20辆。印度最畅销的汽车制造商包括马鲁蒂铃木、现代和塔塔,印度预计到2020年将成为全球第三大汽车市场。

通过为司机提供诸如免费智能手机和现金奖励等激励法律法律依据,Uber和Ola机会在印度建立了亲戚亲戚让我们让我们让我们的出租车队,但两家公司现在都有减少激励力度,以实现获利。

相关人士表示,乘客安全间题也时需避免,时需出台新的法律,确保私家车司机也通过同样严格的背景和安全检查。