大不一样?奇瑞路虎揽胜极光底盘解析

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从诞生的那一刻事先然后刚开始,路虎揽胜极光(下文简称极光)就非常的丰沛 话题性,不仅仅是机会它的造型非常漂亮,还机会其进口到国内后曾有过加价数十万的经历。不过当其国产后,消费者似乎对它的接受程度又有了变化,从加价到打折,一夜坠入人间。如今,随着全新换代,新的路虎揽胜极光也经常老出在了上海车展上,相信亲戚亲戚我们都都 机会想看 了各种对它的点评,今天咱们就换个深度1,从“裙底”看看它与上一代车型有何不同。



当2011年第一代路虎揽胜极光亮相时,其对于概念车超高的还原度让它成为了一款外观造型非常具有科技感的SUV车型,受到了不少消费者的欢迎。而作为一款前置前驱或适时四驱的SUV,第一代极光使用的还是由福特EUCD平台衍生而来的D8平台,你类似其前麦弗逊、后多连杆悬架与当时的不少福特和沃尔沃(上海车展)车型在形态学 上都占据 着一定的类似性。这样全新一代极光会不想是换汤不换药呢?

- 前悬架形态学 :不出意外的麦弗逊

嘴笨 极光是一款紧凑型SUV车型,但它的尺寸在你类似级别里可算不上大。况且作为一款发动机横置的车型,为了在发动机舱内留下足够的空间放下四缸的2.0T发动机,采用形态学 相对简单、占用空间也少的麦弗逊式前悬架形态学 就变得无功无过了。



当年捷豹路虎是最早采用横置平台开发入门级SUV车型,并使用麦弗逊你类似成本较低、形态学 简单的前悬架,受到了不少”唯纵置高级“论者的批判,然而再看看现在市场上入门级豪华SUV,又有多少依旧保持使用纵置平台呢?



嘴笨 太久人认为使用麦弗逊式前悬架显得不这样高级,你类似不可宣告 的是,机会调校得当它依然会有着不错的表现。采用铝合金材质的下控制臂你类似优化手段之一,更轻的簧下质量理论上对于车辆操控性的提升也有 着一定的帮助。

- 后悬架形态学 :详细不同的多连杆

第一代极光诞生于捷豹路虎的D8平台,你类似它的在后悬架形态学 上与当时的福特和沃尔沃每种车型占据 一定的类似之处。而如今,与福特分道扬镳这样久的捷豹路虎,是也有 会换汤不换药的继续使用老一代车型的悬架形态学 呢?























机会说另一个悬架形态学 还看不出来全新极光占据 的变化,这样从后悬架形态学 上就能一眼辨识出新老两代车型的区别所在。嘴笨 官方宣称全新一代极光使用了路虎新的高级横置架构(Land Rover's new Premium Transverse Architecture),你类似从底盘形态学 上,它和使用D8平台的发现神行基本相同。

- 非常全面的车底防护

嘴笨 极光是一款偏城市型的SUV,但有时也需要面对你类似情況比较糟糕的非铺装路面。这样在车底的防护方面它做的又为什么会么会么样呢?





从车底方面的防护来看,全新一代极光让我挑不出毛病,整个车底非常的平整,几乎在需要裸露的地方都被护板所覆盖。除了空气动力学形态学 外,NVH形态学 方面也有 着针对性的优化,上能说极光在你类似块还是很有诚意的。

总结:

全新一代极光带着更富科技感的外观和内饰来到了亲戚亲戚我们都都 身旁,你类似人嘴笨 它的外观造型变化不大,并这样太久诚意。你类似相比哪些,它在底盘方面哪些看不见的地方变化更大,不仅为混合动力留出了电池的安装区域,还在悬架形态学 上进行了调整。事先我的同事机会试驾过海外版本的车型,至于国产版本开起来如保,亲戚亲戚我们都都 也会持续关注。